Отправлено: 10.06.08 02:19. Заголовок: снятие ограничения

Вчера поставил себе на икса вот этот чип все ограничения нах... зачетная штучка

 Отправлено: 17.06.08 05:46. Заголовок: oskar пишет: а можн..

oskar пишет:

цитата:

а можна по подробнее))) что так просто поменять мозги и фсеееее??

И фсе :)

 Отправлено: 17.06.08 08:55. Заголовок: Dante -насколько мне..

Dante -насколько мне известно(а прочитано и спрошено уже очень много) внутрияпонские мотоцыклы душатся только по скорости!!! мощность японцы не трогают! мощность! ее можно повысить только путем тюнинга-что не является снятием ограничения! и способов масса-мозги,карбы,выхлоп!!!

 Отправлено: 17.06.08 09:53. Заголовок: Байкер пишет: и спо..

Байкер пишет:

цитата:

и способов масса-мозги,карбы,выхлоп!!!

1. Я и сказал что добавить 30 кобыл можно заменив мозги.
2. А откуда ты думаешь возьмутся дополнительные 30 лошадей после замены мозгов? Из воздуха? - Нет. Из воздуха мощность не берётся. Она там была, но двигло задушено до 100 кобыл. Можно называть это как угодно - ограничитель, задушка и как то ещё, но суть от этого не меняется.

 Отправлено: 17.06.08 11:22. Заголовок: Dante сильно сомнев..

Dante сильно сомневаюсь в возможностях мозгов от фаера
с помошью перепрошивки или замены мозгов нельзя добится такого повышения мощности, 10-15%(вместе с выхлопом и нулевиком) повышения мощности соглашусь но при этом сильно испортиться эластичность мотора.
повысится мощность на верхах на низах пропадет.
пакажите паказания со стенда!!!
одной электроникой мало что сделаешь механика нужна и очень глубокая.
карбы, горбатые распредвалы, выхлоп, и потом уже мозги.

 Отправлено: 17.06.08 11:28. Заголовок: в япони с помощью за..

в япони с помощью замены карбов, распредвалов, клапанов, клапанных пружин, выхлопа, и перепрошивки мозгов добиваются около 170-180 кобыл.
увеличивают обороты до 12-14 тыщ.

 Отправлено: 17.06.08 13:03. Заголовок: Иван пишет: одной э..

Иван пишет:

цитата:

одной электроникой мало что сделаешь механика нужна и очень глубокая. карбы, горбатые распредвалы, выхлоп, и потом уже мозги.

совершенно согласен! и это уже не раздушка а тюнинг мотора!!!!

 Отправлено: 18.06.08 07:37. Заголовок: Dante пишет: путём..

Dante пишет:

цитата:

путём установки фаеровских мозгов.

Хм... И от какого именно фаера надо мозги ставить? И как быть с разными ходами поршня у фаеров и Х4?
Когда делали мотор для СВ1000 (93-98 л.с., впоследствии этот мотор был переработан в мотор Х4) из мотора для СВR1000F (135 л. л.с.), то уменьшили высоту подъема клавпана, уменьшили диаметр клапанов, уменьшили диаметр диффузоров карбов и изменили фазы. Соответственно чтоб вернуть эту мощность надо пройти обратный путь и только замена мозгов, т.е. изменение угла опережения зажигания и его карты не поможет.

Байкер пишет:

цитата:

внутрияпонские мотоцыклы душатся только по скорости!!! мощность японцы не трогают!

Правильно, трогать уже нечего. Мощность в рамках 100 л.с. задана уже на стадии проектировки.