Отправлено: 15.07.08 11:45. Заголовок: цепь!!!

Братьяи други подскажите! Что бы натянуть цепь на иксе обязательно задирать жопу или можно натягивать когда он стоит на боковой подножке? и где у икса регулировка холостого хода?

 Отправлено: 15.07.08 12:45. Заголовок: Ставишь на подкат и ..

Ставишь на подкат и натягиваешь, если нет подката - надо купить.

 Отправлено: 16.07.08 17:24. Заголовок: 2 опоры для жигулей ..

2 опоры для жигулей под маятник и крепче любого подката.

 Отправлено: 16.07.08 17:47. Заголовок: вообщето натягивать ..

вообщето натягивать удобнее когда он на земле! смотришь чтоб прожималась на пару см и все!!!

 Отправлено: 16.07.08 21:50. Заголовок: А кто вам вообще ска..

А кто вам вообще сказал что заднее колесо надо разгружать при натяжке цепи? 0_о

маятник вообще должен находится в горизонталь к земле при натяжке, по правельному (данные по провису цепи на наклейке написаны как раз для такого положения маятника)

 Отправлено: 16.07.08 21:53. Заголовок: Я цепь натягивал без..

Я цепь натягивал без подставок и подкатов, просто на боковой подножке. Заднее колесо очень удобно вывешивается домкратом, подставленным под маятник с правой стороны. Правда, конструкция не очень устойчивая. Я так делаю чтобы цепь смазать.
Крутилка регулировки холостого хода находиться под карбами в центре. Её видно, если посмотреть под корбы с правой стороны.

 Отправлено: 17.07.08 07:58. Заголовок: а сколько на холосты..

а сколько на холостых должно быть?

 Отправлено: 17.07.08 08:17. Заголовок: число оборотов холос..

число оборотов холостого хода 1000 +-100

 Отправлено: 17.07.08 17:02. Заголовок: Огромное спасибо! у ..

Огромное спасибо! у меня аж 1500

 Отправлено: 19.07.08 17:25. Заголовок: Евгений В. пишет: Я..

Евгений В. пишет:

цитата:

Я цепь натягивал без подставок и подкатов, просто на боковой подножке. Заднее колесо очень удобно вывешивается домкратом, подставленным под маятник с правой стороны

блин да вы че ребята вчера на мотик штоле сели?? кто ж так цепь натягивает? при выполнении етой операции мот должен быть МАКСИМАЛЬНО НАГРУЖЕН!! попроси пару увесистых товарищей сесть на мот...чтобы амортизатор максимально сжался до демпферирующего колечка на штоке..и натягивай цепь пока провис цепи не будет примерно 2-2.5 см...есть конечно способ натяжки цепи как ты описываешь..но в таком случае существует большая погрешность и можно попросту ее убить

 Отправлено: 20.07.08 19:22. Заголовок: ADNOH , Цепь я могу ..

ADNOH , Цепь я могу натянуть один и без "пары увесистых товарищей". А колесо я вывешиваю не для натяжки, а для смазки цепи.

 Отправлено: 20.07.08 20:52. Заголовок: Евгений В. пишет: A..

Евгений В. пишет:

цитата:

ADNOH , Цепь я могу натянуть один и без "пары увесистых товарищей".

молодец поздравляю...................просто человек спросил как ПРАВИЛЬНО натягивать цепь....
Регулировать натяжение цепи лучше всего посадив в седло пару бездельников потолще. Цепь в таком случае будет натянута по максимуму, и ее провисание должно составлять 10-15 мм.

Иногда производитель мотоцикла указывает провисание цепи на разгруженном мотоцикле. Такая регулировка будет менее точной.

Если сильно перетянуть цепь, она моментально растягивается до прежнего положения. Повторим этот процесс несколько раз и получим действительно изношенную цепь. Нужно помнить, что из-за слегка провисшей цепи ничего страшного не случится, ну разве что за маятник начнет цепляться. А вот перетянутая цепь может просто порваться, не говоря уже о многократно увеличивающемся износе самой цепи, звездочек и подшипников.


Сильно изношенная цепь тянется неравномерно, поэтому сначала нужно вывесить заднее колесо и понемногу прокручивая его проверять провисание цепи в каждом месте до тех пор, пока ваша рука не покроется смазкой полностью. Подтяжку нужно производить в самом натянутом месте. В противном случае это место окажется перетянутым. Иногда оказывается, что в другом месте цепь уже начала бить по маятнику. Такую цепь придется заменить.

На большинстве мотоциклов цепь натягивается отодвиганием заднего колеса по меткам на обеих сторонах маятника. Для упрощения процесса есть специальное приспособление. После регулировки стоит убедиться, что колеса действительно стоят на одной линии. Для этого достаточно приложить пару длинных ровных предметов, например, уровней или металлических профилей, к колесам слева и справа.

Звездочки тоже должны стоять в одной плоскости. Потерянная при разборе колеса регулировочная шайба ускорит износ и цепи и звездочек
.....взято от сюда... http://www.fireworks.ru/moto/chain.htm

 Отправлено: 20.07.08 21:01. Заголовок: ADNOH пишет: молоде..

ADNOH пишет:

цитата:

молодец поздравляю...................просто человек спросил как ПРАВИЛЬНО натягивать цепь....

ADNOH ,
человек спросил:

цитата:

Что бы натянуть цепь на иксе обязательно задирать жопу или можно натягивать когда он стоит на боковой подножке?

.

А вот за информацию, как правильно натягивать цепь - спасибо!

 Отправлено: 20.07.08 22:30. Заголовок: ADNOH -в сервисной к..

ADNOH -в сервисной книжке что идет к мотоциклу-черным по белому написано что цепь должна провисать на 20-25 мм на НЕНАГРУЖЕННОМ! мотоцикле! или ты думаешь японцы прикалываются написав это в инструкции пользователя?

 Отправлено: 20.07.08 22:32. Заголовок: ADNOH пишет: попрос..

ADNOH пишет:

цитата:

попроси пару увесистых товарищей сесть на мот...чтобы амортизатор максимально сжался до демпферирующего колечка на штоке..и натягивай цепь пока провис цепи не будет примерно 2-2.5 см...

-а вот таким способом цепь можно точно убить-при разгрузке она у тебя начнет на зубьях перескакивать!!!

 Отправлено: 21.07.08 00:34. Заголовок: Байкер пишет: -а во..

Байкер пишет:

цитата:

-а вот таким способом цепь можно точно убить-при разгрузке она у тебя начнет на зубьях перескакивать!!!

Ничего перескакивать не будет. ADNOH верно написал все.

Байкер пишет:

цитата:

в сервисной книжке что идет к мотоциклу-черным по белому написано что цепь должна провисать на 20-25 мм на НЕНАГРУЖЕННОМ! мотоцикле! или ты думаешь японцы прикалываются написав это в инструкции пользователя?

первый раз про такое слышу и про сервисную книжку для японской СВ1300.

 Отправлено: 21.07.08 07:07. Заголовок: Чую пахнет не дискус..

Чую пахнет не дискусией, а дракой!!! Столько инфы полезной в жизни не получал!!!!

 Отправлено: 21.07.08 10:01. Заголовок: SirNik пишет: первы..

SirNik пишет:

цитата:

первый раз про такое слышу и про сервисную книжку для японской СВ1300.

плохо читаем форум! на сайте даже выложен мануал для сибихи на русском языке,правда для европейки! а у моей под сиденьем тоже самое тока на японском-но цифры то везде одинаковые,да и картинки тоже!!!
внимательней надо быть
кто не верит-могу фото со страницы сделать!

 Отправлено: 21.07.08 12:19. Заголовок: Хомяк пишет: Чую па..

Хомяк пишет:

цитата:

Чую пахнет не дискусией, а дракой!!!

ето вам показалось....мы здесь обсуждаем как правильно натягивать цепь....в споре рождается истина
Байкер пишет:

цитата:

-а вот таким способом цепь можно точно убить-при разгрузке она у тебя начнет на зубьях перескакивать!!!

попробую объяснить на пальцах почему цепь лучше натягивать на нагруженом моте:
.......при стоянке мота на боковой подножке на положение маятника относительно плоскости влияют 3 вещи:
1.кол-во топлива в баке,
2.состояние пружин на амортах,
3.износ механизма на боковой подножке и возможно небольшая погнутость оного....
.......все ето в сумме дает разброс градуса положения маятника относительно плоскости 10-15градусов...что составляет от 4 до 8 см смещение конца маятника по его радиусу!!!и какой провис цепи оставлять в таком случае?
я не спорю по мануалу можно натягивать цепь.....но наверно тока на новом моте

 Отправлено: 21.07.08 13:50. Заголовок: Сержик....рассуди ты..

Сержик....рассуди ты всетки человек опытный....разную технику юзал....

 Отправлено: 21.07.08 14:27. Заголовок: ADNOH пишет: 1.кол-..

ADNOH пишет:

цитата:

1.кол-во топлива в баке, 2.состояние пружин на амортах, 3.износ механизма на боковой подножке и возможно небольшая погнутость оного....

а вот чтобы это все компенсировать-и сделаны болты натяжки с двух сторон маятника,причем с рисками-чтобы было ровно!!!
а если нагрузить мот как ты говоришь-посадив трех человек-цепь достаточно сильно натянется,потом мы ее ослабляем до 2см провиса,и снимаем этих трех человек,маятник возвращается в исходное положение еще сильнее ослабив цепь! в итоге провис получится уже в районе 4см!!! дядько-в таком состоянии цепь может спокойно перескочить с зуба на зуб! я бы не рекомендовал тебе такой способ натяжки
неверишь мне-спроси в любом мотосервисе!
зы-а количество топлива в баке тут вообще роли не играет! поверь мне-разница между средним пассажиром(75кг) и средним количеством топлива(9л) достаточнго велика чтобы отразиться на натяжке цепи