Отправлено: 15.07.08 11:45. Заголовок: цепь!!!

Братьяи други подскажите! Что бы натянуть цепь на иксе обязательно задирать жопу или можно натягивать когда он стоит на боковой подножке? и где у икса регулировка холостого хода?

 Отправлено: 15.07.08 12:45. Заголовок: Ставишь на подкат и ..

Ставишь на подкат и натягиваешь, если нет подката - надо купить.

 Отправлено: 16.07.08 17:24. Заголовок: 2 опоры для жигулей ..

2 опоры для жигулей под маятник и крепче любого подката.

 Отправлено: 16.07.08 17:47. Заголовок: вообщето натягивать ..

вообщето натягивать удобнее когда он на земле! смотришь чтоб прожималась на пару см и все!!!

 Отправлено: 16.07.08 21:50. Заголовок: А кто вам вообще ска..

А кто вам вообще сказал что заднее колесо надо разгружать при натяжке цепи? 0_о

маятник вообще должен находится в горизонталь к земле при натяжке, по правельному (данные по провису цепи на наклейке написаны как раз для такого положения маятника)

 Отправлено: 16.07.08 21:53. Заголовок: Я цепь натягивал без..

Я цепь натягивал без подставок и подкатов, просто на боковой подножке. Заднее колесо очень удобно вывешивается домкратом, подставленным под маятник с правой стороны. Правда, конструкция не очень устойчивая. Я так делаю чтобы цепь смазать.
Крутилка регулировки холостого хода находиться под карбами в центре. Её видно, если посмотреть под корбы с правой стороны.

 Отправлено: 17.07.08 07:58. Заголовок: а сколько на холосты..

а сколько на холостых должно быть?

 Отправлено: 17.07.08 08:17. Заголовок: число оборотов холос..

число оборотов холостого хода 1000 +-100

 Отправлено: 17.07.08 17:02. Заголовок: Огромное спасибо! у ..

Огромное спасибо! у меня аж 1500

 Отправлено: 19.07.08 17:25. Заголовок: Евгений В. пишет: Я..

Евгений В. пишет:

цитата:

Я цепь натягивал без подставок и подкатов, просто на боковой подножке. Заднее колесо очень удобно вывешивается домкратом, подставленным под маятник с правой стороны

блин да вы че ребята вчера на мотик штоле сели?? кто ж так цепь натягивает? при выполнении етой операции мот должен быть МАКСИМАЛЬНО НАГРУЖЕН!! попроси пару увесистых товарищей сесть на мот...чтобы амортизатор максимально сжался до демпферирующего колечка на штоке..и натягивай цепь пока провис цепи не будет примерно 2-2.5 см...есть конечно способ натяжки цепи как ты описываешь..но в таком случае существует большая погрешность и можно попросту ее убить

 Отправлено: 20.07.08 19:22. Заголовок: ADNOH , Цепь я могу ..

ADNOH , Цепь я могу натянуть один и без "пары увесистых товарищей". А колесо я вывешиваю не для натяжки, а для смазки цепи.

 Отправлено: 20.07.08 20:52. Заголовок: Евгений В. пишет: A..

Евгений В. пишет:

цитата:

ADNOH , Цепь я могу натянуть один и без "пары увесистых товарищей".

молодец поздравляю...................просто человек спросил как ПРАВИЛЬНО натягивать цепь....
Регулировать натяжение цепи лучше всего посадив в седло пару бездельников потолще. Цепь в таком случае будет натянута по максимуму, и ее провисание должно составлять 10-15 мм.

Иногда производитель мотоцикла указывает провисание цепи на разгруженном мотоцикле. Такая регулировка будет менее точной.

Если сильно перетянуть цепь, она моментально растягивается до прежнего положения. Повторим этот процесс несколько раз и получим действительно изношенную цепь. Нужно помнить, что из-за слегка провисшей цепи ничего страшного не случится, ну разве что за маятник начнет цепляться. А вот перетянутая цепь может просто порваться, не говоря уже о многократно увеличивающемся износе самой цепи, звездочек и подшипников.


Сильно изношенная цепь тянется неравномерно, поэтому сначала нужно вывесить заднее колесо и понемногу прокручивая его проверять провисание цепи в каждом месте до тех пор, пока ваша рука не покроется смазкой полностью. Подтяжку нужно производить в самом натянутом месте. В противном случае это место окажется перетянутым. Иногда оказывается, что в другом месте цепь уже начала бить по маятнику. Такую цепь придется заменить.

На большинстве мотоциклов цепь натягивается отодвиганием заднего колеса по меткам на обеих сторонах маятника. Для упрощения процесса есть специальное приспособление. После регулировки стоит убедиться, что колеса действительно стоят на одной линии. Для этого достаточно приложить пару длинных ровных предметов, например, уровней или металлических профилей, к колесам слева и справа.

Звездочки тоже должны стоять в одной плоскости. Потерянная при разборе колеса регулировочная шайба ускорит износ и цепи и звездочек
.....взято от сюда... http://www.fireworks.ru/moto/chain.htm

 Отправлено: 20.07.08 21:01. Заголовок: ADNOH пишет: молоде..

ADNOH пишет:

цитата:

молодец поздравляю...................просто человек спросил как ПРАВИЛЬНО натягивать цепь....

ADNOH ,
человек спросил:

цитата:

Что бы натянуть цепь на иксе обязательно задирать жопу или можно натягивать когда он стоит на боковой подножке?

.

А вот за информацию, как правильно натягивать цепь - спасибо!

 Отправлено: 20.07.08 22:30. Заголовок: ADNOH -в сервисной к..

ADNOH -в сервисной книжке что идет к мотоциклу-черным по белому написано что цепь должна провисать на 20-25 мм на НЕНАГРУЖЕННОМ! мотоцикле! или ты думаешь японцы прикалываются написав это в инструкции пользователя?

 Отправлено: 20.07.08 22:32. Заголовок: ADNOH пишет: попрос..

ADNOH пишет:

цитата:

попроси пару увесистых товарищей сесть на мот...чтобы амортизатор максимально сжался до демпферирующего колечка на штоке..и натягивай цепь пока провис цепи не будет примерно 2-2.5 см...

-а вот таким способом цепь можно точно убить-при разгрузке она у тебя начнет на зубьях перескакивать!!!

 Отправлено: 21.07.08 00:34. Заголовок: Байкер пишет: -а во..

Байкер пишет:

цитата:

-а вот таким способом цепь можно точно убить-при разгрузке она у тебя начнет на зубьях перескакивать!!!

Ничего перескакивать не будет. ADNOH верно написал все.

Байкер пишет:

цитата:

в сервисной книжке что идет к мотоциклу-черным по белому написано что цепь должна провисать на 20-25 мм на НЕНАГРУЖЕННОМ! мотоцикле! или ты думаешь японцы прикалываются написав это в инструкции пользователя?

первый раз про такое слышу и про сервисную книжку для японской СВ1300.

 Отправлено: 21.07.08 07:07. Заголовок: Чую пахнет не дискус..

Чую пахнет не дискусией, а дракой!!! Столько инфы полезной в жизни не получал!!!!

 Отправлено: 21.07.08 10:01. Заголовок: SirNik пишет: первы..

SirNik пишет:

цитата:

первый раз про такое слышу и про сервисную книжку для японской СВ1300.

плохо читаем форум! на сайте даже выложен мануал для сибихи на русском языке,правда для европейки! а у моей под сиденьем тоже самое тока на японском-но цифры то везде одинаковые,да и картинки тоже!!!
внимательней надо быть
кто не верит-могу фото со страницы сделать!

 Отправлено: 21.07.08 12:19. Заголовок: Хомяк пишет: Чую па..

Хомяк пишет:

цитата:

Чую пахнет не дискусией, а дракой!!!

ето вам показалось....мы здесь обсуждаем как правильно натягивать цепь....в споре рождается истина
Байкер пишет:

цитата:

-а вот таким способом цепь можно точно убить-при разгрузке она у тебя начнет на зубьях перескакивать!!!

попробую объяснить на пальцах почему цепь лучше натягивать на нагруженом моте:
.......при стоянке мота на боковой подножке на положение маятника относительно плоскости влияют 3 вещи:
1.кол-во топлива в баке,
2.состояние пружин на амортах,
3.износ механизма на боковой подножке и возможно небольшая погнутость оного....
.......все ето в сумме дает разброс градуса положения маятника относительно плоскости 10-15градусов...что составляет от 4 до 8 см смещение конца маятника по его радиусу!!!и какой провис цепи оставлять в таком случае?
я не спорю по мануалу можно натягивать цепь.....но наверно тока на новом моте

 Отправлено: 21.07.08 13:50. Заголовок: Сержик....рассуди ты..

Сержик....рассуди ты всетки человек опытный....разную технику юзал....

 Отправлено: 21.07.08 14:27. Заголовок: ADNOH пишет: 1.кол-..

ADNOH пишет:

цитата:

1.кол-во топлива в баке, 2.состояние пружин на амортах, 3.износ механизма на боковой подножке и возможно небольшая погнутость оного....

а вот чтобы это все компенсировать-и сделаны болты натяжки с двух сторон маятника,причем с рисками-чтобы было ровно!!!
а если нагрузить мот как ты говоришь-посадив трех человек-цепь достаточно сильно натянется,потом мы ее ослабляем до 2см провиса,и снимаем этих трех человек,маятник возвращается в исходное положение еще сильнее ослабив цепь! в итоге провис получится уже в районе 4см!!! дядько-в таком состоянии цепь может спокойно перескочить с зуба на зуб! я бы не рекомендовал тебе такой способ натяжки
неверишь мне-спроси в любом мотосервисе!
зы-а количество топлива в баке тут вообще роли не играет! поверь мне-разница между средним пассажиром(75кг) и средним количеством топлива(9л) достаточнго велика чтобы отразиться на натяжке цепи

 Отправлено: 21.07.08 14:37. Заголовок: Байкер пишет: невер..

Байкер пишет:

цитата:

неверишь мне-спроси в любом мотосервисе!

ну во первых не трех а двух....тем самым обеспечив как можно более максимальное проседание мота....
и сам подумай...если отрегулировать цепь в несжатом положении подвески то что будет с ней /цепью/ када подвеска будет сжиматься на кочках?? да еще и с нажопником?? цепь просто может ограничивать макс. ход подвески принимая на себя все ухабы....она ж в момент убьеццо!
похоже у мотосервисов сговор с продавцами цепей!!

 Отправлено: 21.07.08 14:51. Заголовок: Байкер пишет: в ито..

Байкер пишет:

цитата:

в итоге провис получится уже в районе 4см!!! дядько-в таком состоянии цепь может спокойно перескочить с зуба на зуб!

очень много пришло от тебя смешных смайликов...и ни каких доводов по существу....говоришь умные ипонцы написали мануал...так почитай его....вот на примере ватрухи....посмотри на картинке сколько см составляет провис цепи на ненагруженом моте стоящем не на боковой подножке...думаешь ето японцы специально написали шоб цепь после такой регулировки проскакивала?

P.S. я ж всего лишь хотел сказать что на нагруженном моте ты избавляешься от погрешностей присутствующих на бэушном моте перечисленных мною выше...и натяг цепи более точен..

 Отправлено: 21.07.08 15:37. Заголовок: А может быть существ..

А может быть существует разница в технологии натяжки цепи у классиков и спортов?

 Отправлено: 21.07.08 16:01. Заголовок: Евгений В. пишет: А..

Евгений В. пишет:

цитата:

А может быть существует разница в технологии натяжки цепи у классиков и спортов?

короч кидай сюда страничку мануала твоего мота хде написато про натяжку цепи....
вобще то технология натяжки одинакова на всех мотах....принцип такой: при максимальном проседании подвески у цепи должен оставаться небольшой свободный ход...прим 1см...иначе на кочках она будет натягиваццо аки струна..что оч хреново.....
P.S. а попробуй провести следственный эксперимент...нагрузи мот и посмотри натяжку цепи...

 Отправлено: 21.07.08 17:32. Заголовок: ADNOH пишет: при ма..

ADNOH пишет:

цитата:

при максимальном проседании подвески у цепи должен оставаться небольшой свободный ход...прим 1см...иначе на кочках она будет натягиваццо аки струна

а вот с этим согласен! можно и с пассажиром натягивать-только провис должен быть 1.5-1.8 см! совершенно верно! просто ты видимо запутался в доводах! я ужо второй сезон цепь так подтягиваю-и она прекрасно себя чуствует! уже почти 40 тыщ пробегала,и еще жива и здорова!
зы-на картинке твоей ясно написано-выключить зажигание,поставить на бок.подножку и включить нейтраль

 Отправлено: 21.07.08 17:39. Заголовок: Байкер пишет: прост..

Байкер пишет:

цитата:

просто ты видимо запутался в доводах!

да не запутался я....скорее ты мня неправильно понел.....я ж не отвергаю способа натяжки по мануалу.....просто привел пример как ето сделать более точно избежав вышеприведенных погрешностей бэушного мота...кстати тем способом который я описал можно натянуть цепь не зная конкретных параметров мануала

 Отправлено: 21.07.08 17:44. Заголовок: вот цитата из мануал..

вот цитата из мануала!!!

=====================================
Регулировка:
Прогиб приводной цепи должен проверяться и,
при необходимости, регулироваться каждые
1000 км. Длительная эксплуатация мотоцикла на
высокой скорости или в условиях частых
интенсивных разгонов потребует более частых
регулировок цепи.
(1) Гайка оси
(2) Контргайка
(3) Регулировочные болты
(4) Регулировочные метки
(5) Шкала соответствия
При необходимости проведения регулировки
приводной цепи следуйте нижеприведённой
процедуре:
1.Поставьте мотоцикл на боковой упор, включите
нейтральную передачу и выключите зажигание.
2.Ослабьте осевую гайку (1) задней оси.
3.Ослабьте контргайки (2) на обоих
регулировочных болтах (3).
4.Поворачивайте регулировочные болты (3) на
одинаковое число оборотов до получения
правильного прогиба приводной цепи.
Для натяжения приводной цепи поворачивайте
регулировочные болты против часовой
стрелки.
Для ослабления приводной цепи
поворачивайте регулировочные болты по
часовой стрелке и продвигайте заднее колесо
вперёд. Регулируйте прогиб в средней точке
между ведущей звёздочкой и звёздочкой
заднего колеса. Проверните заднее колесо и
проверьте прогиб других частей цепи.

 Отправлено: 21.07.08 18:04. Заголовок: Байкер пишет: вот ц..

Байкер пишет:

цитата:

вот цитата из мануала!!!

я тебе про фому......а ты мне про ерему.....
P.S. с мануалами полностью согласен.....